Global South. Les ports et le développement économique et social dans l'Atlantique Sud (1850-2010)

CODE DU PROJET:  HAR2015-64044-R

DUREÉ: 01/01/2016 – 31/12/2018

CHERCHEUR PRINCIPAL: Miguel Suárez Bosa (Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, Instituto Universitario de Análisis y Aplicaciones Textuales) y José Ángel Hernández Luis

ORGANISME(S) DE FINANCEMENT: Ministerio de Economía y Competitivad, Gobierno de España.

MEMBRES DU PROJET:

  • Reinaldo Armas Herrera (Universidad Técnica particular de La Loja)
  • Catalina Banko (Universidad Central de Caracas)
  • Mercedes Calvo Cruz (Universidad de Las Palmas de Gran Canaria)
  • Daniel Castillo Hidalgo (Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, Instituto Universitario de Análisis y Aplicaciones Textuales)
  • Gerardo Delgado Aguiar (Universidad de Las Palmas de Gran Canaria)
  • Juan José Díaz Hernández (Universidad de La Laguna)
  • Toufit Fataïta (Université Nice Sophia Antipolis)
  • Alejandro González Morales (Universidad de Las Palmas de Gran Canaria)
  • Eduardo Martínez Budria (Universidad de La Laguna)
  • Leila Maziane (Université Hassan II-Mohammedia)
  • Jesús Gabriel Moreno Navarro (Universidad de Sevilla)
  • Antonio Ramón Ojeda (Universidad de Las Palmas de Gran Canaria)
  • Luiz Claudio Ribeiro (Universidade Federal do Espírito Santo)
  • Germán Santana Pérez (Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, Instituto Universitario de Análisis y Aplicaciones Textuales)
  • Flavio Gonçalves dos Santos (Universidade Estadual da Santa Cruz)
  • Cézar Texeira Honorato (Universidade Federal Fluminense)
  • Jesús Ventura Fernández (Universidad de Sevilla)

 

RÉSUMÉ

Les ports maritimes ont toujours été considérés comme un élément clé du développement d’un pays, mais ils n’ont pas toujours rempli le rôle attendu. Divers courants de pensée considèrent que les investissements doivent être soutenus par des institutions solvables ou inclusives. L'étude des cas proposés nous permet de mesurer les effets positifs des politiques mises en œuvre.

Le fil conducteur de ce projet est donc d’analyser l’influence des ports sur le développement des pays de l’Atlantique Sud (Afrique, Amérique) du milieu du XIXe siècle au début du XXIe siècle, en tenant compte du rôle des ports et de son évolution au fil du temps. Dans ce domaine, des réseaux maritimes régionaux ou internationaux se forment en reliant les ports faisant l’objet de l’étude. Ce lien s’inscrit dans le cadre des effets de la mondialisation, d'où le titre adopté qui possède une connotation à la fois géographique et conceptuelle. En effet, le « Sud mondial » est compris en termes géostratégiques, économiques et culturels.

Le projet commence au moment de la première réforme portuaire liée aux innovations technologiques appliquées à la navigation maritime et à la construction de ports. Elle culmine au début du XXIe siècle avec les transformations causées par les nouvelles technologies telles que la conteneurisation et d'autres techniques appliquées à la navigation et à l'activité portuaire.

Le projet s’articule autour d’études de cas. À cet effet, un ensemble de ports importants, ayant une influence dans des régions spécifiques ou des arrière-pays du centre et du sud de l'Atlantique, a été choisi dans les pays respectifs. Au Maroc, Safi et Casablanca et leurs relations avec les régions de Khourigba et Marrakech ; au Sénégal, la région liée au port de Dakar ; au Brésil, les ports des États de Rio et de Bahia ; au Venezuela, le port de Maracaibo et l'État du même nom. Des ports insulaires (Canaries et Cap Vert) sont également étudiés, en tant que carrefours des lignes reliant les deux continents. D’un point de vue historique, ces ports ont constitué des réseaux reliés par des routes maritimes régionales ou internationales.

Le caractère interdisciplinaire et relationnel du projet nous permet d’avoir une vue d’ensemble des systèmes portuaires étudiés et de leur influence sur le développement des territoires concernés.